BMW 48V ISG、BSG ISG、Audi ISG在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

目前觀察未來汽車趨勢，隨著電動車逐漸興起，Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在
有限研發成本下的替代方案，像是：賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V
Mild-hybrid等。

而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡？缺點又是什麼？和過往聽到hybrid就會聯想到的
日系混動有何不同之處？整理兩篇介紹不錯的影片，分享給對油電感興趣的各位

第一篇用簡單的動畫介紹48V系統
YT：https://youtu.be/ln-A5_Es1Xs
中文字幕：https://tw.osparks.com/player/46/7984
https://imgur.com/7nizebP

第二篇豐田車廠拍影片，嘲諷48V系統(豐田提出八項自家優勢)
YT：https://youtu.be/cFWVhCQQesY
中文字幕：https://tw.osparks.com/player/46/7988
https://imgur.com/4H6jHIy

看完影片可以了解一些，關於輕度混動跟日系混動的差異性。

#48V #輕油電 #混合動力 #Hybrid #未來趨勢 #低成本 #環境友善 #科普知識

--
的確是有幫助，但看國外的試駕媒體，通常都說感覺不太出來，畢竟只是微幅增加
其實48V有分成BSG以及ISG，你說的可能比較像是BSG，但ISG其實還有些小型電子渦輪等
48V應該可以比傳統撐久一點，但不知道能撐多久，沒電就好笑了
這就是成本問題，畢竟日系混動在這技術琢磨很久，類似過渡期的替代方案
帶大家稍微了解48V的好處，但也需要客觀放上日系車廠的論點
當作大電池可以讓車載電子設備減輕負荷。
其實比起一般混動，48V成本算低，但的確就是多了幾個小部件
可以分享是哪家車廠的嗎
的確這種深度的專題，適合拿來討論
有些車廠是會跟豐田技術合作的，像是BMW就是
數字化的結論ＸＤ
對，我都忘了車室空間差異了，感謝
ISG整合系統就是你說的電子渦輪
3C系的結論

推 yytseng: 48V是應付環保法規檢查測試用的，本來就是過渡 05/19 17:09
推 jason0330: 48V很鳥，其實根本不是什麼新技術，真的就只是應付環保 05/19 17:24
→ jason0330: 法規而已。 05/19 17:24
推 jason0330: 上一代前期的BMW油電7就是這種設計，停紅燈時引擎熄火 05/19 17:26
→ jason0330: 跟怠速熄火沒啥兩樣，冷氣還會停。然後唯一的好處就是 05/19 17:26
→ jason0330: 加速時很猛爆，但我個人是覺得750i本來就猛，加一個馬 05/19 17:26
推 jason0330: 達差多少我是存疑。 05/19 17:27
推 owen1803: 48V說穿就是加個發電機 05/19 17:31
→ sammy98: 真的就是應付法規而已 不如電池加大改電驅冷氣 05/19 17:32
→ sammy98: 停車免發動吹冷氣比較實際 05/19 17:32
推 gk1329: 油電電池已經夠小了 48v電池還要在小12倍…… 05/19 17:44
推 YJM1106: 歐洲車廠：你以為你有專利就能這樣嘲諷嗎 05/19 17:50
→ solidmiss: 現在要買車就會猶豫要不要選有48v的車款 感覺根本垃圾 05/19 18:12
→ islets: 怠速時冷氣會停的話.....夏天市區開會很熱 05/19 18:15
→ mingchaoliu: 48V...雞肋，為了環保法規而不得不推出的技術，跟怠 05/19 18:19
→ mingchaoliu: 速熄火一樣，省了一點油，但換來日後妥善率風險 05/19 18:19
推 gk1329: 電池成本一直降 我覺得48v系統要GG惹 05/19 18:27
推 joshau: 48V基本上不叫油電，他根本不能靠電池單獨運作 05/19 20:00
推 randeon5566: 為了應付法規的東西多了更多日後維修的成本 05/19 20:01
推 NEWinx: 48v沒省多少油，還可能多付電池錢 05/19 20:04
推 SA01: 48V一顆約六萬 05/19 20:05
→ m996360: https://upload.cc/i1/2018/10/31/daqbuA.jpg 05/19 20:06
→ NEWinx: 就發展不出油電拿出來的過渡產品 05/19 20:06
→ m996360: 我以前貼過這張圖，汽車後續發展是有點政治角力意味的 05/19 20:06
→ m996360: 48V是有人戲稱，VAG集團內部專案～ 05/19 20:06
→ m996360: 日系一線車廠是不跟他們玩這套的 05/19 20:08
→ m996360: 如果現階段的內燃機配上48V與PHEV，可以搞定法規到2035年 05/19 20:09
→ m996360: 那這套系統就會一路走下去 05/19 20:09
→ m996360:

05/19 20:10
→ m996360: 超過兩間的頂尖顧問公司評估未來會是這樣 05/19 20:11
→ m996360: 各類輕重油電會因為低車價與方便的石化能源繼續走下去 05/19 20:12
→ m996360: 這還是還沒發生疫情前大家樂觀的評估 05/19 20:13
→ m996360: 另外就是48V不是指輔助馬達這塊，它會改變一些調教的策略 05/19 20:17
→ m996360: "只"。 由於功率變大之後，內燃機會把一些物件包含進排氣 05/19 20:18
→ m996360: 輔機...等等的丟給電機，引擎的設定會變彈性化 05/19 20:19
→ m996360: 同時以前一些不能嘗試的內容比方"高壓"，包含進氣高壓 05/19 20:19
→ m996360: 燃油超高壓、還有電機系統的反應速度比油壓快速 05/19 20:20
→ m996360: 這些事情會改變內燃機的燃燒系統設計，這是影片沒講的 05/19 20:20
→ dslite: 啥 9%? 美國人這麼不給特斯拉面子? 05/19 20:21
→ m996360: 其實已經可以獨立開一篇專題來探討了 05/19 20:21
推 gn02384419: 我倒覺得是各車廠聯手拿來制衡Toyota 用的 05/19 21:17
推 TaiwanNeko: 花3分錢做到7分成績和花6分錢做到9分成績的差別 05/19 21:19
→ vespar: 其實可以解讀成油車的12V電力系統全面升級48V吧 05/19 21:28
→ vespar: 這樣一想倒不覺得是壞事 只要車價能跟油電車拉開差距即可 05/19 21:29
推 LexusNo1: 跟油電比起來根本是垃圾。 05/19 21:33
推 black209014: 看看樓上河粉的嘴臉... 05/19 21:48
→ dslite: audi有12v輕油電..該不會是並個逆電流交差吧? 05/19 21:48
→ showingstar: 48V其實很有趣 方向機 冷氣壓縮機 起步啟動 都可以應 05/19 22:36
→ showingstar: 用 當然都是用煞車回收的電能 05/19 22:36
→ showingstar: 也沒有油電高速效率不佳的問題 真的可以多聽多看 05/19 22:37
→ showingstar: 不用為了油電電機犧牲引擎的大小 05/19 22:38
推 atlaswhz: 48v主要是為了自動駕駛的供電系統做準備 05/19 22:47
推 rainie78924: 還有電子渦輪 05/19 23:09
推 nctufish: 48v已經有陸續幾款有油耗測試，看起來幾乎沒有效益 05/20 00:41
推 croweva: Toyota的合作伙伴Suzuki也玩的48v輕油電耶 05/20 06:32
推 ge9487: 油電車重 高速沒啥機會動能回收 這樣看48v不就跟純油車沒 05/20 07:46
→ ge9487: 兩樣 還增加一堆修車風險 05/20 07:47
推 s0991192568: 大概是一台車子，48V就像放了一顆3號電池。輕油電放 05/20 08:11
→ s0991192568: 了行動電源。電車就是5倍以上的行動電源。 05/20 08:11
→ s0991192568: 輕油電說錯是油電和混合 05/20 08:12
推 aimlin: 48v一顆六萬 跟toyota hybrid大電池一樣，根本歐洲車廠搞 05/20 09:11
→ aimlin: 笑而已XD 05/20 09:12
→ aimlin: 直上toyota 2.5 hybrid /lexus 300h系列就好啦 05/20 09:12
→ aimlin: 48v就沒有油電技術的廠搞出來的電子拉機 05/20 09:13
→ aimlin: 價格一樣，輕油電連純電推動都沒辦法 05/20 09:14
推 bc0121: 歐洲跟中華人民共和國是因為法規關係逼人改買電動車，美 05/20 09:59
→ bc0121: 帝不搞這種把戲 05/20 09:59