2016 is200t規格、is200規格、is200t毛病在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

我來回個文好了XDD

基於下面很多版友不同意IS200T車主的說法，而且0-100kph的數值眾說紛紜，所以我隨便

找了youtube上面的影片:

該媒體我看一下是澳洲的，澳洲基本上不排日系車的，他們日系車銷量好得很

然後他們是用GPS來判定時速，所以沒表速問題

1. Lexus IS 200T 馬力245hp 扭力35.7kgm

https://www.youtube.com/watch?v=4s4o2gBU-s8

實測0-100 7.61秒 (官網數據7.0秒)


2. Lexus GS 200T 馬力245hp 扭力35.7kgm (同引擎)

https://www.youtube.com/watch?v=jUG250jCucM

實測0-100 7.48秒 (官網數據7.3秒)

(和IS差不多，不過GS和IS車重其實是差不多的，GS有比較多輕量化高強度底盤零件)

3. Mercedes W205 C250 馬力211hp 扭力35.7kgm

https://www.youtube.com/watch?v=Elh9xCl_Kmc

實測0-100 7.2秒 (官方數據6.6秒)

4. BMW F30 328i 馬力245hp 扭力35.7kgm

https://www.youtube.com/watch?v=_nr8nZOFA8M

實測0-100 6.3秒 (官方數據6.1秒)


補充一下，因為澳洲似乎沒進C300系列所以我沒列出來

不過根據一些美國的媒體RWD實測大概都在6.1-6.4之間，官方數據是6.1

Car and Drive 2017放得好像是6.2


我是覺得數據只是一個參考啦，不過買車看看數據也蠻有趣的不是嗎? 鄉民們說買車看數

據的都是鍵盤車手，可是護航的也不少阿，只是講到最後就會說看數據的都買不起啦XDDD


總結:

Lexus 200T引擎數據和BMW/Mercedes是同級的，可是表現出來的整體加速性是輸給同級的

28i或是300系列，油耗不敢說，不過普遍聽起來市區油耗也是輸給28i/300系列。

所以聽起來似乎是要歸咎到那顆很重的8AT上面，也許愛信調整的比較保守來增加耐用度?

可是ZF8應該出快10年了，我是有聽過有人壞掉換一顆是天價，不過整體來說ZF8並沒有重

大災情或是一堆毛病產生。還有Lexus車友說原本那顆6AT表線的比8AT還積極也更有效率，

也許某次豐田弄出新的TCM有機會彌補差距吧?

結論就是，目前不太確定是真的引擎技術還是變速箱問題，Toyota的2.0L L4 turbo引擎

是不如同級歐洲競品(ALFA的2.0T其實也不錯)，但是差距沒有雙b那個送人都不太敢收的

Hybrid大XDDD



: mobbdeep: 這也是個有趣的想法 toyota究竟係做不出高性能車款（能 07/29 22:02
: → mobbdeep: 做出出駕馭操駕不錯 像86 isf 但沒有像alfa julia能作 07/29 22:02
: → mobbdeep: 出紐伯林最速的競爭者） 還是toyota造車理念就是不追求 07/29 22:02
: → mobbdeep: 這類車型 07/29 22:02
: 推 jason89514: 2000GT、LFA： 07/29 22:03
: 推 stevely: 牛魔王： 07/29 22:22
: 推 alskdj: 一堆文字嘴砲，開過就知道 好比有人笑318 320沒力一樣 07/29 23:18
: 推 koes2005: 我自己的經驗，原本w204 c300 231p，後來換f10 528i 10 07/29 23:41
: → koes2005: 格後的加速感覺快很多，也沒有turbo lag，bmw好像比較猛 07/29 23:41
: 噓 y387589: supra牛魔王表示:你跟我講沒性能?
: 我就是不想講LFA跟supra 沒想到還是有版友提出來
: 首先 LFA不慢 但鍵盤車手如我看車評 也知道跟其他頂級超跑比起來也不能說快
: 另外supra已經是10幾年前的車了 我認為提它根本沒有意義
: 我的問題講到底 就是如TOYOTA這麼大規模 有技術力的車廠
: 過去10年來 為何沒有致力開發性能車款 也沒有致力開發可以跟m3 c63競爭的性能房車
: 甚至也有沒類似type R 純粹性能取向的車系 還是有其他車款我漏掉了
: 唯一可以一提的 LEXUS 上代ISF 及這代GSF（RCF評價不好）
: 但說實在話 一個性能取向的買家 會買m4 m3還是isf gsf??
: 本人開IS 之前開上代320 都覺得LEXUS擁護者不需要欺騙自己
: 挑選性能車絕對不考慮LEXUS
: 為何過去10年TOYOTA不發展性能車 我不知道 可能是車廠研發方向
: 是把資源投入提高妥善率 易操駕 平易近人路線
: 搶佔市場提車廠高獲利 回過頭來看來TOYOTA的操作滿成功的
: 也因此硬拿TOYOTA LEXUS跟其他性能車款比較 是有些不太公平
: TOYOTA輸定了 (不然來比妥善率 比內裝豪華程度好了)
: 那顆200t引擎在性能上絕對不比 benz bmw或奧迪的2000cc掛渦輪表現
: 0-100實在沒有245匹馬力感覺 高速100-200再加速倒不會無力但也只是普普通通
: 油耗部分 即便8AT換檔綿密 市區居多開到現在一公升還是跑不到10公里
: 實在只能說這顆引擎油耗確實比不上同級車
: 最近有能力搶先所有同業測 MODEL 3 的美國網路車評MOTOR TREND
: 曾作一個 ALFA Giulia / BIMMER 330i /
: AUDI A4 /BENZ C300 / CADI ATS / JAG XE /lexus IS200t / VOLVO S60 8臺車大亂鬥
: 一定有版友說各車規格差這麼多怎麼比 MOTOR TREND也想到了
: 價格區間都是在399USD車款 VOLVO甚至還主動升級 送T6 R-Design來測
: 裡面評價項目很多 我單就引擎部分
: 0-60 miles加速最快到慢 分別是
: 1. adudi a4 5.0
: 2.ALFA Giulia 5.1
: 3.VOVLO s60 5.2
: 4.BIMMER 330i 5.5
: 5.CADI ATS 5.7
: 6.BENZ C300 6.0
: 7.JAG XE 6.6
: 8.IS200T 7.0 (超慢)
: 0-100 IS200T更慘 最快到慢分別
: 1.ALFA Giulia 12.6
: 2.VOVLO s60 13.5
: 3.adudi a4 13.6
: 4.BIMMER 330i 14.6(平手)
: 4.CADI ATS 14.6(平手)
: 6.BENZ C300 15.7
: 7.JAG XE 17.0
: 8.IS200T 19.3 (超慘)
: IS200t是唯一後驅車 加速一定也比較慢 但跟同級車比起來實在太慢了
: 但題外話操控表現而言 最好到最差
: ALFA > CADILLAC > Lexus=Jaguar=Mercedes=Audi > BMW=VOLVO
: 其中LEXUS表現不差但車太重 JAG跟BENZ表現很好但懸吊太硬 AUDI很均衡但路感有點模糊
: VOLVO則是重到不可思議 唯一意外是車評認為BMW 3個世代前絕對是標竿
: 但現在的3系列太軟了 而且沒甚麼改善 所以把它分數打很低
: 即便LEXUS動力表現落賽 引擎不夠力 但最後MOTOR TREND給綜合評價
: 1.ALFA Giulia
: 2.adudi a4
: 3.Mercedes-Benz C300
: 4.Lexus IS 200t F Sport
: 5.CADI ATS
: 6.Jaguar XE 25t
: 7.BMW 330i
: 8.Volvo S60 T6
: 尤其317匹馬力最大 加速表現前3名的S60排在最後
: 主因係被認為是上個世代的車款沒有進步
: 而IS200T被排在中間不好也不壞 我覺得很符合LEXUS評價
: 雖然是掛F SPORT銘牌 雖然想要上打C SEGMENT其他車款
: 但TOYOTA似乎本來就不在乎作一臺純性能取向車款
: 沒有必要硬要拿引擎 拿加速跟性能車款比較 拿下駟打人家上駟 這點真的是LEXUS弱點
: 以用車頻率高的我來說 在預算區間下 我認為IS是絕佳首選
: 自用 載人 內裝 妥善率 安全各項不是最好 也不會是最差
: 自從上一代320莫名其妙跳引擎符號修不好 車廠所幸叫我繼續開不要管它的經驗
: 真的再給我選BMW 或是A4 我還是怕怕的 LEXUS還是比較適合 (但選Giulia我願意)

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推 koes2005: 扭力清一色35.7是為了什麼法規嗎？ 07/30 15:14
推 Northgarden: 350nm的關係吧 07/30 15:19
→ Northgarden: 之前馬力也有很多是200kw差不多的概念 07/30 15:20
推 Northgarden: 其實我也沒很清楚XDD 07/30 15:22
推 qwe753951: 就切一個350nm的扭力高原～ 07/30 15:23
推 ikaruh: 不是有一說法BMW的馬力是輪輸出 07/30 15:28
推 rifinah: 德國的稅制是照引擎輸出課稅 07/30 16:07
推 sistem: 車重影響? 07/30 16:24
→ supereva: 去比比730i和is200t吧 不是車重的問題而已 07/30 16:25
推 ariete: 德國前幾年改碳排量課稅了，至於350Nm扭力的原因是變速箱 07/30 17:12
→ ariete: 的限制（錢的問題，450 or 500Nm是另一種錢） 07/30 17:12
推 koes2005: 原來如此，長知識了 07/30 19:17
推 zDEMONz: 德國已經改掉依馬力課稅的稅制了 07/30 19:46
推 JEON: 碳排量課稅的話 柴油車更有利吧 XD 07/30 20:43
推 ariete: 等道路實測後，柴車碳排就沒優勢了（可看ICCT相關文章） 07/30 21:18
推 mmppeegg: 我有個問題，s60 八速據說也是愛信，那是否和IS/GS同一 07/30 21:49
→ mmppeegg: 款？可是S60是前驅耶... 07/30 21:49
→ mmppeegg: S60 T5零百有6.3秒算中上水準了 07/30 21:50
推 Northgarden: 前驅跟後驅變速箱不是不一樣嗎 07/30 22:11
推 mmppeegg: 照理說是不一樣啦，只是...很想知道各自的型號 07/30 22:22
推 ariete: 到Aisin網站就看的到了，型號有分F(前驅)跟R（後驅），個 07/31 07:13
→ ariete: 別也有分高/低扭力版本。至於S60 T5的加速部份，其實橫置 07/31 07:14
→ ariete: 動力的8AT一檔有特別放大齒輪比，這就是“贏在起跑點”的 07/31 07:14
→ ariete: 感覺吧XDD 07/31 07:14
推 mmppeegg: 瞭解，感謝！ 07/31 09:12
推 valsione: 其實就車子比人重 先減重再說吧XD 08/01 14:29